|
1950
|
Kiegészítő tevékenységű ipar kezdete
|
|
1953
|
Cégalapítás elinditása, majd a hosszas szocialista huza-vona után:
|
|
1954
|
Kelle Sándor Budapesten autóvillamossági szerelőként iparengedélyt szerez (indító és dinamó javítás, kábelezés). Ezt tekintjük hivatalos cégalapításnak.
|
|
1955
|
Átköltözés az 50 m²-es Nyár utcai műhelybe, első eszterga sajátkezű összeépítése és kezdetleges műszerek beszerzése, készítése.
|
|
1962
|
Megkezdődik a bendixjavítás, célgépek készítése, kooperátor iparosok bevonása.
|
|
1971
|
Elkezdődik a bendixgyártás az ún. "keleti típusú" járművekhez.
|
|
1981
|
Első "szocialista" export
|
|
1986
|
Budaörsi üzem - a cég kiköltözik a Szarvasmező Ipartelepre. A teljes technológiai önállóság kezdete.
|
|
1992
|
Képlékeny hidegalakítás kezdete (támolygóprés, majd 400 tonnás prés)
|
|
1993
|
Első "nyugati" export
|
|
1995
|
Gázcementálás (gázközegben végzett kéregedzés, megeresztés)
|
|
1997
|
Saját szerszámgyártás (huzalszikraforgácsolóval, tömbszikraforgácsolással)
|
|
1998
|
A termelés először éri el az évi 50 ezer darabot
|
|
1999
|
CAD-CAM rendszer bevezetése
|
|
2000
|
Új CNC eszterga gépek
|
|
2003
|
A első külföldi kiállítás - Poznãn
|
|
2004
|
A "kék bendix" bevezetése, a frankfurti autoMechanikán való megmutatkozás.
|
|
2005
|
9. Moszkvai Nemzetközi Motor Show
Equipauto, Párizs
|
|
2006
|
Central Asia Autoparts, Kazahsztán
|
|
2006
|
10. Moszkvai Nemzetközi Motor Show
|
|
2006
|
autoMechanika, Frankfurt
|
